Piloto militar relata objeto cilíndrico passando sob a asa de aeronave a 20.000 pés: 'Vai soar estranho'

Contexto do caso

Um piloto a bordo de uma aeronave de missão da Segurança Nacional dos EUA reportou, em 17 de setembro (ano não explicitado na transcrição, mas referido como 'do ano passado' à época da reportagem), a passagem de um objeto não identificado a aproximadamente três metros abaixo da asa direita da aeronave. A altitude era de cerca de 20.000 pés (aproximadamente 6.100 metros), em espaço aéreo controlado, às 14h30, horário local. O episódio foi reportado originalmente ao Centro Nacional de Relato de OVNIs (NUFORC) — citado nas regulamentações da FAA como ponto de reporte para pilotos — pelo próprio controlador de tráfego aéreo que recebeu a comunicação.

A aeronave e a missão

A aeronave envolvida era um Beechcraft 350C modificado pela Segurança Nacional dos EUA. O aparelho conta com um arranjo de radar aerotransportado sensível e complexo, visível por um domo instalado na fuselagem superior, utilizado para rastreamento de tráfico de drogas e atividades similares. Segundo Ben Hansen, ex-agente especial do FBI e apresentador do programa UFO Witness no canal Discovery+, a equipe estava provavelmente em missão de interdição antidrogas, o que explica a ausência de declarações públicas por parte da tripulação.

Transcrição do rádio

A gravação da comunicação entre o piloto (identificado pelo indicativo Troy 21) e o controle de tráfego aéreo (Los Angeles Center, abreviado como 'La Center' na transcrição) é o elemento central do relato. Nas palavras do piloto:

'Vai soar estranho, mas acabei de ter algo passando por baixo da minha asa — talvez um objeto do tamanho de uma bola de futebol americano, bem por baixo da nossa asa. Um objeto cilíndrico, cinza escuro, provavelmente do tamanho de uma bola de futebol, e passou a talvez três metros abaixo da nossa asa direita.'

O controlador acusou o recebimento e solicitou continuidade do reporte caso houvesse novas informações. O operador de sensor a bordo buscou o objeto com câmera, sem resultado registrado na transcrição. Em seguida, a tripulação reportou rastreamento de um alvo no radar aéreo a aproximadamente 96 km de distância (60 milhas), identificado como possivelmente o mesmo objeto.

Velocidade estimada e implicações

Hansen destacou que, se o objeto rastreado pelo radar aerotransportado a 96 km de distância era de fato o mesmo avistado visualmente, e considerando que esse novo contato ocorreu cerca de dois minutos após o avistamento inicial, a velocidade implícita seria de aproximadamente Mach 2 (cerca de 2.450 km/h). Para Hansen, essa estimativa — se confirmada — eliminaria explicações convencionais como drones recreativos ou aeronaves não tripuladas comerciais. Ele observou que drones de hobby podem tecnicamente atingir 20.000 pés em casos raros, assim como plataformas militares, mas que a área era adjacente a uma Military Operations Area (MOA), não dentro dela, e que qualquer operador de drone comercial teria a obrigação legal de registrar o voo junto à FAA.

Fonte e limitações do relato

A reportagem foi veiculada pela NewsNation com participação de Ben Hansen como analista. A animação computadorizada exibida no vídeo foi produzida pela equipe de Hansen com base exclusivamente no áudio — sem contato direto com a tripulação. Hansen reconheceu explicitamente que detalhes como a trajetória exata do objeto (direção de passagem sob a asa) são estimativas baseadas na descrição verbal, não em confirmação dos pilotos.

O controlador de tráfego aéreo encerrou a situação informando a outras aeronaves que o reporte de OVNI 'estava resolvido' e que 'não havia mais necessidade de preocupação' — comentário que gerou reação do apresentador da reportagem, que disse estar 'bastante preocupado' com o episódio.

Relevância para o contexto UAP

O caso se insere em uma série de relatos de pilotos militares e da aviação governamental envolvendo objetos cilíndricos ou esféricos em altitude de cruzeiro, categoria recorrente nos arquivos do AARO (Escritório de Resolução de Anomalias em Todos os Domínios) e nos relatórios do ODNI sobre UAP. A altitude de 20.000 pés em espaço aéreo controlado, a ausência de aviso prévio ao controle de tráfego e a proximidade do objeto com a aeronave representam, segundo os padrões de segurança aérea, um incidente de risco de colisão passível de investigação formal. O vídeo original em inglês está disponível no canal do YouTube da NewsNation pelo link da fonte acima.